Selbstfahrende Autos, eine Mobilitäts-Apps für alles, über die sich das Bahn-Ticket buchen und der Pkw für die Weiterfahrt reservieren lassen – so oder ähnlich stellen sich viele die Mobilität von morgen vor. Um das Verkehrssystem intelligent zu machen, müssen Daten untereinander geteilt werden. Das gilt für den privaten Nutzer, aber auch für die Automobilhersteller, die ÖPNV-Anbieter und andere Mobilitätsdienstleister. Nur wenn historische Daten, Prognosen über die Verkehre und persönliche Bewegungsdaten ausgetauscht werden, lässt sich eine anbieterübergreifende Reiseplanung ermöglichen, bei der alle Mobilitätsformen einbezogen sind.
Voraussetzung dafür ist das Vertrauen der Dateneigentümer in die Datenverarbeitung. Sie müssen sicher sein, dass die Datennutzer, wie beispielsweise die Mobilitätsanbieter, personalisierte Informationen nur zum angegebenen Zweck verwenden, weitestgehend anonymisieren, nicht an Dritte weitergeben und wirkungsvoll vor Diebstahl schützen.
Die neue DSGVO schafft Vertrauen
Genau dieses Vertrauen will die Europäische Datenschutzgrundverordnung (DSGVO) herstellen, die seit 2016 in Kraft ist und nun nach einer zweijährigen Übergangsfrist zum 25. Mai 2018 von allen Unternehmen wirksam umgesetzt werden musste. Sie gibt dem Anwender umfangreiche Rechte, die Nutzung seiner Daten zu überprüfen, ihrer weiteren Verwendung zu widersprechen oder eine Löschung zu verlangen. Das lässt hoffen: Der umfassende Schutz der personenbezogenen Daten durch die DSGVO wird voraussichtlich zu mehr Vertrauen und einer größeren Bereitschaft führen, Daten zu teilen und Informationen zur Verfügung zu stellen.
Nicht nur die Nutzer der Mobilitätsangebote, auch die Industrie muss bei der Frage der Datenhoheit umdenken. Wer heute ein modernes Fahrzeug kauft, übereignet mit der Unterschrift unter den Kaufvertrag sämtliche darin erzeugten Mobilitätsdaten an den Hersteller. Und nicht erst beim Verkauf bestehen die Automobilhersteller auf ihre Datenhoheit. Sondern schon im Produktionsprozess: Zulieferer von Werkzeugmaschinen oder Komponenten haben keinen Zugriff auf die Daten, die in den Maschinen und Bauteilen verbaute Sensoren liefern. Diese würden ihnen jedoch Hinweise für die Weiterentwicklung ihrer Systeme liefern, ein system- und unternehmensübergreifender Datenaustausch die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle fördern. Eine Monopolisierung der Daten mit dem Ziel, diese rigoros dem Zugriff Dritter vorzuenthalten, behindert die Entwicklung moderner Mobilitätskonzepte oder macht sie gar unmöglich.
Plattformen zur Vernetzung
Eine mögliche Lösung sind Plattformen die Datenerzeuger, -eigentümer und -nutzer untereinander vernetzen. Ein Datenerzeuger kann dabei eine Person, ein Fahrzeug, eine Maschine oder gar nur ein einzelner Sensor sein. Der Dateneigentümer ist die Person oder Institution, welche die legitimierte Kontrolle über die Daten besitzt. Diese Instanz verfügt über das Recht, die Nutzung der Daten zu kontrollieren, dieser zu widersprechen oder auch deren Löschung zu verlangen. Die Vorteile einer derartigen Plattformlösung liegen auf der Hand: Erstens gibt diese dem Dateneigentümer die Kontrolle und Hoheit über seine Daten zurück, schafft Vertrauen und erhöht die Bereitschaft, Informationen zu teilen. Zweitens vermittelt sie zwischen Datenerzeugern und Datennutzern und fördert ein Ökosystem, in dem innovative Mobilitätskonzepte umgesetzt werden können. Drittens schafft ein derartiger Lösungsansatz einen zentralen Aufbewahrungsort, an dem die Daten sicher gespeichert werden können.
Ein Beispiel: Der Besitzer eines Fahrzeugs ist der Dateneigentümer, aber auch der Arbeitgeber oder ein Leasingunternehmen. Die Datennutzer, beliebige Unternehmen, können für definierte Zwecke auf die Informationen zugreifen, um beispielsweise Mobilitätsdienstleistungen, Versicherungen oder beliebige Zusatzdienstleistungen anzubieten – und damit die smarte Mobilität von Morgen vorantreiben.
Prof. Dr. Martin Przewloka ist Chief Digital Officer bei minnosphere, einem Startup des IT-Beratungs- und Systemintegrationsunternehmens msg.