Kaum sind die E-Tretroller zugelassen, zeigen die minutenbasierten Leihgeräte von Circ, Tier Mobility und anderen Anbietern auch schon die ersten Abnutzungserscheinungen. Der Grund: Viele Fahrzeuge liegen umgekippt auf dem Gehweg oder werden unsachgemäß behandelt. Um das zu verhindern, setzen Startups wie Grover oder Gethenry auf Monatsmieten und private Fahrzeuge – inklusive Auslieferung, Wartung und Versicherung. Doch auch hier gibt es Schwierigkeiten.
Das Spin-off Otto Now des gleichnamigen Versandhändlers hat heute (17. Juli 2019) mitgeteilt, ab August für anfänglich 39 Euro pro Monat Miettretroller auszuliefern. Der Normalpreis wird nach dem Startangebot 49 Euro betragen. Otto Now wird seine Roller zunächst von dem deutschen Hersteller SXT Scooters beziehen, die den Auflagen für eine Zulassung entsprechen. Späterhin sollen weitere Marken hinzukommen, heißt es. Auf Nachfrage von Gründerszene und NGIN Mobility werde man am Anfang nur einige Hundert Fahrzeuge ausliefern können.
Die beiden Berliner Startups Grover und Gethenry waren mit einem ähnlichen Abo-Modell gestartet. Allerdings mussten sie ihre Fahrzeuge wieder aus dem Verkehr ziehen, da sie keine Zulassung für Deutschland erhielten. Derzeit haben die Unternehmen Lieferprobleme, da die wenigsten Fahrzeuge im unteren Preissegment den deutschen Auflagen entsprechen. Sharing-Dienste wie Tier Mobility haben sich darum eigens für den deutschen Markt modifizierte Geräte bauen lassen.
Zwei Startups warten mit einem ähnlichen Abo-Modell auf
Grover bestätigte Gründerszene und NGIN Mobility, voraussichtlich im September mit drei zulässigen Modellen wieder an den Start gehen zu wollen – mit Fahrzeugen von Cat 2Droid, City Blitz und Iconbit. Im Herbst sollen selbstentwickelte Fahrzeuge hinzukommen, so eine Unternehmenssprecherin. Auch am Preismodell soll sich etwas ändern. Details wollte das Unternehmen nicht verraten. Bisher lag die Monatsmiete bei 49,90 Euro. Das Berliner Startup Gethenry will sich nach eigenen Angaben zunächst auf den österreichischen Markt konzentrieren. Man werde sich vorerst um das B2B-Geschäft mit Firmen- und Hotel-Flotten kümmern, bis man mit zugelassenen Fahrzeugen wieder in den deutschen Markt eintrete, so Gethenry-Gründer Luis Orsini-Rosenberg. Derzeit lasse sich der Start nicht genau absehen.
Die Abo-Anbieter hoffen, dass die Fahrzeuge im vorübergehenden Privatbesitz besser gepflegt werden und dadurch mehrmalig vermietet werden können. Otto Now rechnet voraussichtlich mit etwa vier bis fünf Mietperioden mit wechselnden Besitzern für ein Fahrzeug. Bei einem Anschaffungspreis von mindestens 400 Euro für ein günstigeres Fahrzeug von Segway oder Xiaomi wäre das schon knapp kalkuliert. Der SXT, den Otto Now vermieten will, kostet allerdings im normalen Anschaffungspreis rund 1.200 Euro. Optional könnten die Fahrzeuge im Anschluss an die Mietzeit vergünstigt zum Kauf angeboten werden. Gethenry hatte eine solche Möglichkeit bereits in Aussicht gestellt. Otto Now wollte sich zum weiteren Vorgehen und etwaigen Mietoptionen noch nicht festgelegen und will abwarten, wie das Abo-Modell angenommen wird.
Bei einem Preis von 49 Euro pro Monat kommt der Nutzer deutlich günstiger davon, als mit einem Sharing-Dienst. Bei den meisten Sharing-Services werden 15 Cent pro Minute und eine einmalige Startgebühr von einem Euro fällig. Das läppert sich. Bei einer halben Stunde macht das 5,50 Euro. Laut der McKinsey-Studie liegt die durchschnittliche Fahrtdauer bei 18 Minuten. Fahrten zur Arbeit und wieder zurück kosten pro Woche etwa 30 Euro. Die Flexibilität, überall den Kickscooter stehen zu lassen und leihen zu können, hat ihren Preis.